2016年5月12日，雷诺-日产联盟与三菱签订基本协议，前者将收购后者34%股权，成为最大单一股东。日前，这一收购行动又取得了新的进度，根据欧盟委员会方面消息，上周该机构批准日产收购三菱34%股权，交易价格约为2370亿日元（合人民币153.6亿元）。影响：这是一场“共赢”的收购日产和三菱有着多年的合作关系，此次购股举措无疑将极大增强双方之间的联系。欧盟委员会在批准这一决议后表示：“由于日产和三菱两家日本公司业务重叠有限，并且在合并后相关市场内仍有多家较强的竞争对手，因而本委员会认定所提议的并购不会引发行业竞争方面的顾虑。”未来双方将在采购、工厂产能、车型平台和增长型市场等方面展开合作。日产与三菱都具有相当深厚的研发能力和技术，在收购之后，日产有望吸纳更多来自三菱的先进技术，从而壮大自身车系品质，提升市场竞争力。变局：三菱在华有望全面提速三菱进入中国较早，有较好的品牌基础，而广汽三菱逐渐成为三菱在华的核心，去年12月，广汽三菱正式完成对进口三菱股权的全资收购，三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。按照此前的规划，广汽三菱将在未来5年内导入10款新车型（含改款车型），广汽三菱正在进入上升通道。日产收购三菱后，三菱的亚洲战略有望全面提速，中国市场更会成为三菱复兴的强大助力。未来：向全球销量前三发起挑战统计数据显示，2015年，雷诺－日产联盟和三菱总销量为959万辆，直逼以984万辆销量排名世界第三的美国通用，销量差距已缩小到25万辆。日产拥有强大的扩张野心，直接瞄准“前三”的位置，这一收购行动完成后，将有助其野心的实现。雷诺-日产联盟与三菱汽车在研发资源、零部件采购上进行同步优化，不仅稳固雷诺-日产联盟全球销量第四的位置，雷诺-日产联盟也将形成新的格局，对全球销量前三的位置发起挑战。同为日系背景，文化融合更容易，日产完成三菱股权收购之后，必将进行一系列的战略调整。按照计划，日产成为三菱汽车股东后，两家公司除了共同研发轻型车外，还将在电动车、燃料电池车研发领域加强合作，以应对将混合动力车和燃料电池车定为发展方向的丰田和本田，日产要在各个车型领域全面发起挑战。（谭遇祥 邹丁珊)